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车队长到兄弟公司串门发现惊人内幕从此生意蒸蒸日上

2021年11月16日 淄博机械设备网

车队长到兄弟公司串门,发现惊人内幕,从此生意蒸蒸日上

人们常说“发财致富靠门路”,现如今更要靠用心做事。河北邯郸运营快递物流车队的王宏就是一个创业路上十分用心的人。

2018年,王宏看上快递物流生意,觉得是个赚钱的好机会,就凭借十几年的运输经验干了起来。但在时效性较强的这一市场,不在车辆上下一番功夫难取得好效果,更难发展壮大。于是,他便考察起同行的运输车辆。

从专业司机干起、阅车无数的他,几乎开过所有主流品牌的重卡,他知道车辆品质、动力、油耗对于提高运营效率的重要意义。所以,每到同行企业做客,他都要与车队长、司机们聊聊车。

在接触东风柳汽乘龙后,他一下眼界大开,从此改变了原有经营策略,车队规模也日渐壮大。

百公里耗油27升 乘龙让他心动不已

在日前“龙腾燕赵 万向更新——东风柳汽乘龙京津冀销量破万庆典”活动中,刚刚走出现场,手中还握有乘龙京津冀第10000台车“金钥匙”的王宏,便被媒体记者包围。现有50多台乘龙重卡,年营业额数千万身价的他,讲起了与乘龙结缘的故事。

原来,王宏从2005年便进入物流运输行业,最初以倒运钢材、煤炭等货物为主。“从邯郸这的钢厂拉钢材到山东,再从那边拉铁粉回来。那时真是不容易,最艰难的时候是08年,那年刚买了新车,有还贷压力,为了早点把贷款还上,我一个人跑车,一个月往返山东十几趟,硬是不敢回家。”

车是物流人的家,王宏深切体会到一款高品质的车,对于司机意味着什么。2018年转型做快递业务后,他更是留心起优秀的卡车产品。

有一次,王宏如往常一样,到一位朋友的公司洽谈业务,空闲时间与车队司机们交流。他发现,这家物流公司停放着几辆乘龙重卡,就问起动力、油耗等一系列表现,司机都能对答如流。当说到油耗是百公里27L时,他表示自己非常震惊。因为这位司机运营的线路是华东线,虽说快递车在平原高速标载运输环境下足够节约,但这一成绩的确太出乎意料。

“那位司机说完后,我竟有点不相信,要上车查验一下。看了仪表盘后才发现一点没错,油耗就是百公里27升。”回到公司后,他二话没说就买来几台试用。现在,公司经营了7条线路,与德邦、百世、壹米滴答、顺丰、京东等企业建立了长期合作。

他说,感慨那一次与乘龙相遇,更由衷感谢乘龙为企业创造的高价值。

时效高、成本低 用它征战快递业底气足

此番乘龙交付的京津冀第10000台车为H7 3.0版产品。而乘龙H7 6×4牵引车,是王宏车队里的主流车型,这些车辆已成为他征战快递市场,尤其是挑战西南线路运输事业的利器。

快递物流对时效性要求较高,作为承运车队,满足时效要求是第一位。比如,卡托宝物流经营的石家庄至成都线路,车队规定运营时间为25小时,迟到将影响快递派件的整体效率。加上云贵川线路坡道、山路较多,运营安全、油耗控制也成为车队降本增效的重要功课。

王宏为车队购置的乘龙H7产品,轻奢版底盘最低7.95吨、3.0版最低8.1吨,以大马力、轻量化优势在应用中表现出速度快、油耗低、出勤率高的雄厚实力,运营中也从未出现因车辆问题延误配送的情况,赢得司机、用户的高度肯定。

王宏介绍,在结合乘龙高时效表现的基础上,公司为车队司机制定了百公里30升的油耗考核标准。“多了自己补,少了算自己赚的”,对于百公里油耗能够达到27升的乘龙来说,这一节油考核司机可以轻松通过。他表示,目前车队很少有人不达标。

车辆配置高就一定实现运营的低成本、高效率?他认为,许多车队单纯追求车辆的高配置,实际运营中却不一定收到理想的效果。比如,同样选用较好的三大件总成,如果车辆速比配置不合理,也没法做到高效、低耗。

乘龙可根据线路工况提供一系列科学的配置方案,“而不同产品,有的跑山路更有劲,更皮实耐用;有的跑平路更省油。但总体看,乘龙面对不同路况,都能发挥出优势。”他说,乘龙有50多年的造车历史,整车品质优秀,故障率低、维修少,出勤率也很高,确实值得信赖。

目前,卡托宝物流的乘龙H7重卡运营里程大多已超过或接近30万公里,整车基本没出现故障,王宏说要见证这些车辆达到100万公里行驶里程才进行更换。而经过十几年努力,通过乘龙助力加上用心经营,卡托宝的物流生意越做越好。王宏坦言,选择乘龙,就像公司拥有了腾飞的翅膀,迎接快递物流行业挑战的底气越来越足了。

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